Merkmale der Kollektion italienischer Rennräder 

• Sie bilden eine Zeitspanne von rund 20 Jahren ab (von 1985 bis ca. 2005)
• Sie sind konserviert, nicht restauriert
• Sie stammen alle aus renommierten Firmen wie z.B. Battaglin, Casati, Colnago, de Rosa, Moser, Pinarello
• Die Mehrzahl der Firmengründer waren selbst erfolgreiche Rennrad-Profis
• Sie zeigen die Entwicklungsstufen des Rahmenbaus hinsichtlich Formen und Materialien
• Sie zeigen die Entwicklungsstufen der Komponenten (Lenker, Schaltung, Laufräder, Sattel)
• Sie zeigen unterschiedliche Lackierungstechniken

 Alle Räder unterscheiden sich bis auf einen Punkt: es macht Spaß, jedes einzelne zu fahren und seine Eigenart kennen zu lernen!

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(nd) Die Gäste standen dicht gedrängt, als das Rheinhessische Fahrradmuseum seine 13. Ausstellungssaison eröffnete. Nach der Begrüßung durch den Museumsleiter, der das Willkommen mit einem Dank an das Museumsteam verknüpfte, kamen der Vorsitzende des Trägervereins sowie die Bürgermeister von Stadt und Verbandsgemeinde zu Wort. Hermann Lutz spannte einen Bogen von den aus der Not geborenen frühen Laufrädern  bis zur Nutzung des Fahrrads in der Freizeit und seiner wachsenden Bedeutung für die Mobilität in den Großstädten. Stadtbürgermeister Dieter Faust und Verbandsbürgermeister Dieter Linck waren sich darin einig, dass sich das Fahrradmuseum im Schloss Ardeck einen festen Platz im kulturellen Angebot der Region erworben habe.

Informationen zur 125jährigen Geschichte des Mainzer Radsportvereins von 1889 und Hinweise auf die Präsentation von Dokumenten und Erinnerungen im Fahrradmuseum gab der Vereinsvorsitzende Volker Jaquet. Mitglieder des MRSV haben von Anfang an den Aufbau und die Pflege des Rheinhessischen Fahrradmuseums mitgetragen.

Volker Klemm von der Mainzer Agentur com.plot hatte es übernommen, den Karikaturisten Gerhard Mester (Wiesbaden) vorzustellen, von dem das Rheinhessische Fahrradmuseum das ganze Jahr über elf Karikaturen unter dem Motto "Läuft es von selbst, geht's meist bergab!" zeigt.

GAU-ALGESHEIM - Schwungvollen Schrittes verlässt Franziskus den Petersdom und nähert sich seinem Dienstfahrzeug. Der Chauffeur harrt bereits seiner und stöhnt: „Früher war das mal ein Traumjob.“ Voller Selbstmitleid stützt sich der Fahrer dabei auf den Lenker des päpstlichen Tandems. Eine Karikatur des Wiesbadener Künstlers Gerhard Mester. Ganz in der Nähe der Originalzeichnung ein stattlicher Pokal mit dem obligatorischen Marmorsockel. Der Eigentümer seit dem Gewinn seines ersten Weltmeister-Titels: Senioren-Radrennfahrer Werner Nesselhauf vom Mainzer Radsportverein 1889.

Karikaturen zum Thema Fahrrad und Zeugnisse aus der Geschichte des 125 Jahre alten Vereins zeigt das Rheinhessische Fahrrad-Museum im Gau-Algesheimer Schloss seit der Saison-Premiere am Ostersonntag. Gerhard Mester zeichnet „in der Ersten Liga“ der deutschen Karikaturisten, würdigt Volker Klemm den erfolgreichen Karikaturisten, der auch für diese Zeitung zu Stift und Farbe greift. Mehrere Zeichnungen sind dem Thema Doping gewidmet. Beim Abschied am offenen Grab folgen Spritzen dem verstorbenen Radsport ins Grab.  

Die Diskrepanz zwischen Anspruch und Wirklichkeit animiert den Künstler, „der Welt den Spiegel vorzuhalten“. Klemm verrät, dass Mester bislang 14 000 Zeichnungen gefertigt und etliche Preise eingeheimst hat. Sein neuestes Werk zum Thema Radfahren – ein Buch mit dem vielversprechenden Titel „Gott schenke dir Rückenwind“. Franziskus könnte dabei behilflich sein, dank seiner Nähe zu den Menschen.

Klassisch arbeitet dagegen der Vorsitzende Volker Jaquet die Geschichte des ältesten rheinhessischen Radsportvereins auf. Schon ein Jahr vor der offiziellen Gründung gewann Josef Göbel 1888 die Meisterschaft von Österreich auf einem Hochrad. Jaquet erinnerte an Höhepunkt der rheinhessischen Radsportgeschichte. So eröffnete Georg Drescher, Sieger in 500 Wettbewerben, 1897 eine Zement-Radrennbahn am Gautor. Und 1911 stieg in der Stadthalle am Rheinufer das einzige Acht-Tage-Rennen der Velo-Historie – auf einem eigens dafür errichteten Holz-Oval.

Trikots, Medaillen, historische Fotos und Texte belegen die Geschichte des Vereins, der anders als seine lokalen Vorläufer eher dem Leistungs- als dem Breitensport verbunden ist. Jaquet-Kommentar zu Mesters Doping-Karikaturen: „Hundert schwarze Schafe – im Gegensatz dazu zehn Millionen weiße Schafe.“ Das Fahrrad erlebe seine Renaissance als Mittel der Fortbewegung.

Dies belegt auch die Anziehungskraft des Gau-Algesheimer Museums auf Besucher aus allen Bundesländern und sogar aus dem Ausland. Museumsleiter Norbert Diehl – „die Qualität des Angebots steigt“ – sowie die Bürgermeister Dieter Faust und Dieter Linck würdigen für Stadt und Verbandsgemeinde die breite Resonanz auf die Bemühungen des Museumsteams. Für den Förderverein äußert Hermann Lutz die Hoffnung auf künftige Unterstützung jüngerer Generationen bei Pflege und Ausbau des Museums.

Eltern rät Lutz aus seiner Lebenserfahrung vom Kauf eines Dreirads für den jüngsten Nachwuchs ab. Für das Zweirad spreche „die Wahrung des Gleichgewichts als idealer Zustand im Leben“. Den Beweis für diese Aussage lieferte – so Lutz – die Rad-Geschichte über Tausende von Jahren. Die Laufmaschine des Freiherrn von Drais markierte die Vorstufe zum ersten modernen Fahrrad des Jahres 1890 mit zwei Vollgummi-Rädern und Kettenantrieb. Nicht nur Opel, sondern auch andere Auto-Schmieden wie Daimler und BMW begannen als Produzenten von Fahrrädern.  

Dank Lenker, Sattel, Pedalen und Kette ist das Rad mehr als nur Fortbewegungsmittel für umwelt- und gesundheitsbewusste Menschen – es ist ein Meilenstein der Kulturgeschichte menschlicher Mobilität. Was Extrem-Mountainbiker Diethelm Sohn gern bezeugen wird. „Nur“ aus Nierstein war der Rad-Artist auf seinem Drahtesel diesmal angereist. Er feierte im Museum ein Jahr nach der Übergabe ein Wiedersehen mit dem Sportgerät, das ihn zuvor durch Himalaja, Alpen, Sierra Nevada und die Wüste Atacama getragen hatte...